[O1] lekko falujące obroty na ciepłym silniku 1.6SR

[adek81]

Jak to wychodzi cenowo ?

Jeżeli chodzi o sam ten uchwyt, który przytwierdza się do deski (bezinwazyjnie) to koszt ok. 100 zł,

natomiast ta część z ładowarką o ile dobrze pamiętam (kupowałem to 2 lata temu) to niecałe 300 zł - do FS LOOX 560

Tanio nie jest - ale naprawdę solidnie i porządnie.

[piotrrutk]

[O1] lekko falujące obroty na ciepłym silniku 1.6SR

Witam wszystkich.
Jestem tu nowy, niedawno zakupiłem Octavię 1.6SR 1998 r.
Przeszukałem forum, jednakże mój problem wydaje sie być lekko inny niż opisywane, otóż:
- lekkie falowanie obrotów pojawia się wyłącznie na ciepłym silniku (na zimnym silnik chodzi równo),
- falowanie jest praktycznie nieodczuwalne, jedynie po wskazówce obrotomierza widać drobne ruchy,
- po rozgrzaniu, w trakcie jazdy, po wciśnięciu sprzęgła (szczególnie po hamowaniu silnikiem) zabuja obrotami dwu, trzykrotnie tak w zakresie 400 - 1000 i stabilizuje się,
- silnik potrafi zgasnąć np. przy manewrach parkingowych na małych obrotach.
Co może być przyczyną?? Dodam, że poprzedni właściciel wymienił czujnik temperatury.

Jeszcze jedno pytanie dotyczące złącza OBD, otóż próbowałem połączyć się ze sterownikiem za pomocą testera OBD firmy Automex, i moje próby spełzły na niczym mimo tego iż na liście wyboru była Skoda - czyżby nieobsługiwał standardu komunikacji?? Dodam, iż nie miałem kłopotu np. z poprzednio posiadanym autem czyli Oplem Vectrą czy też Audu A4 TDI 97r.

[hubert78]

piotrrutk,
Ten typ tak ma . Problemem najprawdopodobniej jest brudna przepustnica , sporo tego było na forum poczytaj tu

http://forum.octaviaclub.pl/viewtopic.php?t=2606&highlight=przepustnica

[piotrrutk]

W jakimś poście doczytałem, że problemem może też być sonda Lambda.
Może to ma jakiś sens, ponieważ na silniku zimnym sonda nie pracuje jeszcze poprawnie, a dopiero po nagrzaniu się daje prawidłowe odczyty na komputer.

[mroko]

U mnie był walnięty czujnik Halla i też potrafiła tak zafalować że zgasła. Więc przyczyn może być sporo. Wyszedł błąd na Vagu i dodatkowo sprawdziłem miernikiem żeby mieć pewność.

[qwyq]

Wyczyść przepustnicę - u mnie pomogło. Potem gość połączył się VAG'iem - coś ustawiał i sprawdzał, ale co to dokładnie nie wiem.

[hubert78]

problemem może też być sonda Lambda.

Być może , ale małe szanse , walniętą sondę Lambda odczułbyś na portfelu podczas tankowania :szeroki_usmiech

U mnie był walnięty czujnik Halla i też potrafiła tak zafalować że zgasła

To faktycznie może być to

w trakcie jazdy, po wciśnięciu sprzęgła (szczególnie po hamowaniu silnikiem) zabuja obrotami

też tak mam (choć u mnie jak zabuja to tylko raz) ale wydaje mi się że bierze się to z faktu iż podczas hamowania silnikiem (lub jazdy na biegu bez wciśniętego gazu ) odcinany jest dopływ paliwa i kiedy wciśniesz sprzęgło to logiczne jest że zanim dostanie paliwka troszkę obrotami zabuja

Najlepiej byłoby jakbyś się gdzieś pod VAG podpiął.

[piotrrutk]

Tak przy okazji pytanie - czy jest ktoś w okolicach Brodnicy z forumowiczy posiadający Vaga??
Oraz - czy po czyszczeniu przepustnicy, bądź też odłączeniu akumulatora jest konieczne przeprowadzenie adaptacji przepustnicy??

Być może problem wynika z faktu nieprzeprowadzonej adaptacji, ponieważ poprzedni właściciel w listopadzie wymieniał akumulator.

[qwyq]

Tydzień temu zmieniałem akumulator i nie robiłem żadnej adaptacji ani innych myków. Zmieniałem aku i auto jeździ jak jeździło. Jedynym widocznym efektem zmiany aku jest to, że radio nie "gubi" pamięci stacji.

[piotrrutk]

Zabieram sie do czyszczenia przepustnicy.

Z tego co wyczytałem podstawą jest wyczyszczenie potencjometru - gdzie on się dokładnie znajduje?

I drugie pytanie - w innym poście wyczytałem, iż po czyszczeniu wystarczy odłączyć akumulator dla zresetowania kompa na około godzinę i następnie po jego ponownym podłączeniu odpalić silnik i pozwolić mu osiągnąć maksymalną temperaturę na wolnych obrotach. I w takim wypadku adaptacja przepustnicy nie będzie konieczna.
Nie wiem czy jest to prawdą?

[ Dodano: Sob 15 Gru, 07 15:33 ]
Wykonałem czyszczenie bez adaptacji.
Po odpaleniu silnika obroty weszły na około 2 tys i powoli spadały, aż do około 900 - po osiągnięciu maksymalnej temperatury silnika. Po dodaniu gazu na chwilę obecną (jeszcze nie jeździłem) obroty są na poziomie około 1200.
jak myślicie - czy obejdzie sie bez adaptacji, czy jednak będę musiał w poniedziałek pojechać na kompa??

[Matis68]

Trudno powiedzieć bez jakiegoś przebiegu, jest szansa że się samo zestroi, ale z tego co pamiętam( mam inny silnik) każde odłączenie akumulatora pozostawia ślad w sterowniku.
Możliwe że masz jakąś nieszczelność w dolocie, wtedy to wychodzi za każdym razem jak ją dobrze zagrzejesz. A na zimnym może być ok.

[mroko]

piotrrutk, może być tak że się wszystko samo ustabilizuje. Trzeba było trochę pojeździć może. Sterownik od silnik ma zdolność do samoadaptacji(czyli dostosowuje się sam po przejechaniu kilkuset kilometrów) ale nie zawsze to jest dobre i zadziała w odpowiedni sposób.
Zalecałbym Ci jednak zrobić adaptację.
Pozdrawiam.

[piotrrutk]

Możliwe że masz jakąś nieszczelność w dolocie, wtedy to wychodzi za każdym razem jak ją dobrze zagrzejesz. A na zimnym może być ok.

Nie, żadnej nieszczelności w dolocie nie mam (dziś dokładnie obejrzałem rurę łączącą przepustnicę z przepływką po jej wyjęciu). A silne bujanie obrotami szczególnie występuje podczas manewrów na bardzo małym gazie, po wciśnięciu sprzęgła:
- jazda przód i tył na parkingu
- jazda na pierwszym biegu w korku

[Matis68]

A nie kopci ci z wydechu rano sadzą?? Wtedy faktycznie może być ok z obrotami bo dostaje bogatą mieszankę. Wtedy też trzeba sprawdzić i sondę.

[piotrrutk]

Wracając jeszcze do czyszczenia przepustnicy.
Przeciściłem cała przepustnicę wewnątrz, odchylając ją do 90 stopni i dokładnie wycierając wszystkie zakamarki. Z ciekawości rozebrałem obudowę potencjometru, ponieważ wszyscy piszą o jego czyszczeniu, jednakże wewnątrz zobaczyłem elektroniczno-mechaniczny układ sterujący kątem otwarcia przepustnicy, czyściutki, jak nówka. Niczego nie ruszając skręciłem ustrojstwo.
Więc moje kolejne pytanie - co macie na myśli pisząc o konieczności czyszczenia potencjometru przepustnicy???
Ponieważ moim zdaniem nie należy ingerować we wnętrze tego mechanizmu, gdyż różnego typu środki mogą go uszkodzić zarówno elektronicznie oraz mechanicznie.

[ Dodano: Wto 18 Gru, 07 19:59 ]
Zdecydowałem sie jednak na wykonanie adaptacji. Koszt w sumie niewielki - skasowali mnie na 40 zł.
Ale po tym zabiegu - problemy z obrotami na razie jak ręką odjął. Skodzianka chodzi w tej chwili bardzo dobrze, obroty nie wariują i nie bujają w sytuacjach opisywanych powyżej.
Reasumując, na bazie własnych doświadczeń potwierdzam, iż po czyszczeniu przepustnicy ADAPTACJA JEST KONIECZNA!!!
Przy okazji sprawdziłem błędy - jedynym który był to błąd dotyczący tego, iż komputer nie mógł ustalić wolnych obrotów (na pewno skutek odpięcia i czyszczenia przepustnicy).
Sonda lambda - OK, czujnik Halla - OK.
Zobaczymy jak długo nie będzie problemów z obrotami, ponieważ z tego co pisaliście to lubią one powracać.

[ Dodano: Wto 18 Gru, 07 20:54 ]
Jeszcze jedno.
Zauważyłem zmianę zachowania silnika po wykonaniu czyszczenia oraz adaptacji, otóż przed tymi zabiegami silnik po wciśnięciu sprzęgła gwałtownie obniżał obroty do poziomu około 800 i zaczynał "bujać". Natomiast teraz po wciśnieciu sprzęgła obroty gwałtownie spadają do poziomu około 1100 - 1000 i następnie powoli dochodzą do poziomu około 850.